新能源汽车车源在年底非常紧张

　　岁末年初，补贴政策即将变动带来的不确定性影响到新能源汽车的销售。

　　走进北汽新能源4S店，让人惊讶的是店内空空荡荡，所有热卖车型都没有展车。“没有现车，都得订，你看连展车都卖了！”销售人员说，由于2018年发放的新能源指标即将在2019年2月到期，春节期间会耽误购车手续办理，所以很多人抓紧购车，车源非常紧张。

　　在奇瑞新能源车的店里，一辆展车都没有。销售人员直言，从去年12月中旬开始就没有现车了，原因是2019年补贴政策会变化，车辆价格会调整，目前还在等厂家通知。“1月中下旬可能会恢复销售，具体也得看国家政策出台时间。”店员表示。

　　另外，吉利新能源、江淮等其他品牌也处于车源紧张状态。“新能源汽车通常是年中大放价，因为消费者都拿着指标不着急购车；年初年尾收价，大家着急要现车，但我们没车可卖。”一位销售人员说。

　　去年12月25日，北京市小客车指标办发布了2018年最后一期摇号审核结果。其中，新能源指标方面，本期约42万人申请新能源指标，比上期增加了约3万人。按目前分配规则每年新能源个人指标5.4万计算，新申请者至少还需等待8年，2026年后才能获得指标。

　　如今新能源指标的获得难度不输燃油车指标，弃号的情况也越来越少。截至2017年年底，北京市累计推广纯电动汽车17.1万辆。2018年北京有新能源个人和单位指标共6万个，如果不考虑弃号情况，到2019年春节前夕，北京市纯电动汽车保有量将达到约23万辆。

　　随着新能源汽车续航里程的提升，以及充电设施的完善，消费者对新能源汽车的接受程度越来越高。以北汽新能源为例，早在市场化初期的2014年，北汽新能源整个上半年只卖出去1辆车；2018年3月，北汽新能源第20万辆纯电动汽车下线，11月第30万辆车下线，从20万辆到30万辆只用了8个月时间。

　　此外，北京市公用充电设施数据信息服务平台e充网数据显示，截至2018年11月，北京已累计建成约12.7万个充电桩，2万个社会公用充电桩，快慢充数量比约为6：4，六环内已经建成平均服务半径5公里的公用充电网络。

编辑：秩名 来源：北京都市网

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